Compte-rendu des réunions du Comité Social et économique Central
du 19, 20 et 21 novembre 2024

Renault Trucks international est composé de 113 points de services avec 1500 personnes et une présence dans 45 pays.

Les volumes de Renaut Trucks international ont doublé en six ans. En Turquie, la crise financière de 2018 à 2020 a fait suite à une explosion du marché et de la demande ainsi qu’un fort accroissement du marché de la construction à la suite du tremblement de terre.

En Algérie, il y une situation irrégulière avec de l’assemblage CKD en 2019/2020 suivi par un blocage des importations jusqu’à fin 2022.Des camions pour la construction sont vendu en direct Renault Trucks.

La situation géopolitique est très compliquée avec des tensions politiques entre la France et l’Algérie et une inflation élevée en Turquie avec une faible dévaluation. Dans le Sub-Saharian, le pays souffre de la concurrence chinoise féroce et d’un environnement politique instable. Au Moyen-Orient, il y a des tensions logistiques en Mer rouge avec la situation Israël/Palestine ainsi qu’une présence croissante de la concurrence chinoise.

Renault Trucks compte bien renforcer ses positions en Turquie, Arabie Saoudite, Emirates Arabes Unis et au Qatar. Une augmentation de ses positions sont prévues au Chili, en Indonésie et Oman. Aussi, Renault Trucks veut reprendre ses positions au Maroc et en Tunisie.

De plus, la poursuite des actions pour lutter contre l’agressivité des marques chinoises en Afrique et Moyen-Orient.

Pour rappelle, le projet convergence est la création d'un bâtiment pour y installer l'usine moteur et les ponts et essieux aux même endroit. Ce projet est indispensable pour le futur, mais engendre des suppressions de postes de travail.

Sud a voté contre le projet d’intégration de l'activité Ponts et Essieux au sein de l’Usine moteurs et ses incidences sociales et les incidences en matière de santé, sécurité et conditions de travail et les conséquences environnementales du projet d'intégration de l'activité Ponts et Essieux au sein de l’Usine moteurs.

Ce projet va supprimer des postes de travail et pour Sud, quoi que vous en disiez, des suppressions de postes, ce sont aussi des suppressions d’emplois.

Il n’y a aucune vision sur le devenir des missionnés et aucune projection sur le placement futur des salariés RQTH sur des postes adaptés et ces salariés se demandent ce qu’ils vont devenir où un mal-être au travail se fait déjà sentir dans les ateliers.

Aucune personne de ponts et essieux n’a été prise de pont et essieux lors de la suppression des 19 postes ce qui fait que les salariés des ponts et essieux ne font que subir la situation et se sente complétement écarté en privilégiant les salariés de l’usine moteur. Cela engendre une total incompréhension et un climat tendu.

Le calendrier prévisionnel a été voté lors du CSE du 20 novembre. Il est donc consolidé avec une prévision de mettre la journée de solidarité sur la date du 11 avril 2025, mais attention, celle-ci peut être modifiée selon les besoins de la direction. Pour Sud Solidaires, cette journée est un pur vol aux salariés qui arrange bien la direction pour avoir une journée de main d’œuvre supplémentaire sans avoir besoin d’avoir recours aux heures supplémentaires.

Les congés principaux seront bien du 15 juillet au 11 août inclus avec un départ en vacances le 11 juillet avec 4 heures de départ vacances payées.

La journée du 9 mai sera non travaillée pour faire le pont du 8 mai et sera récupéré sur la journée de JNT du 4 juillet. La journée du 30 mai sera non travaillée pour faire le pont du 29 mai en déplaçant la JNT du 23 mai. La journée du 10 novembre sera non travaillée pour faire le pont du 11 novembre en déplaçant la JNT du 7 novembre. La journée du 24 décembre sera non travaillée en déplaçant la JNT du 19 décembre. La journée du 26 décembre sera non travaillée en déplaçant la JNT du 28 novembre. Les journées du 29, 30 et 31 décembre ne seront pas travaillées en positionnant 3 jours de congés payés 5ème semaine.

Sud Solidaires a voté contre ce calendrier, car nous sommes pour la libre disposition des jours de congés aux salariés et nous sommes totalement contre la journée de solidarité.

L’empreinte industrielle mondiale évolue avec le déploiement géographique en Amérique du Nord avec la création d’une usine à Monterrey, l’internalisation de la production des cabines Mack et le déploiement technologique dans la production de batteries par l’acquisition de Proterra.

La décarbonisation du transport routier est une priorité. Renault Trucks a commencé à montrer l’exemple en mettant en œuvre des camions électriques sur ses flux logistiques internes, ce qui représente déjà 120 camions électriques en opération dans le monde. En France, la livraison des pont et essieux se font par camions électrique entre Lyon et Bourg en Bresse avec 5 camions T E-tech. Plusieurs projets sont en cours pour continuer dans ce sens avec par exemple des transports entre Blainville et Lyon/Bourg.

Les principales évolutions pour le Heavy Duty d’ici 2030, seront le lancement d’une cabine commune, d’une architecture électronique commune, l’ajout de composants de 3ème génération et le développement de nouveaux modes de propulsion.

Il est mis aussi un point fort sur la digitalisation à grande ampleur dans les années à venir. Cependant, pour Sud Solidaires, la digitalisation a bien souvent un effet de destructeur d’emplois avec l’automatisation des tâches à la place de la main d’œuvre humaine.

Motivation de vote de l'abstention de Sud Solidaires:
Sud a voté contre pour les orientations stratégiques de l’entreprise sur la partie GTO. Vous nous avez donné une vision assez claire sur les deux années à venir pour GTO qui semble tenir la route sur la partie stratégie industrielle. Cependant, il nous manque une vision à plus long termes qui nous empêche d’évaluer la vision future. Aussi, sur le côté humain, nous sommes inquiets sur le recours colossal à la digitalisation. Pour Sud, la digitalisation étant une automatisation des tâches, ce qui mathématiquement réduit de nombreuses tâches manuelles qui sont bien de la main d’œuvre humaine qui est amenée à disparaitre avec le déploiement de cette digitalisation. Nous n’avons à ce jour pas d’éléments suffisants à long termes pour s’orienter sur un vote favorable sur les orientations stratégiques GTO.

Le crédit impôts recherche est maintenant entièrement reversé dans GTT et ne sert pas à autre chose que la recherche.

Le coût de recherche et développement actuel est assez important et en particulier pour les prototypes. Des efforts de budgets sont demandés, alors qu’il y a besoin de recherches importantes pour le futur. Comme l’humain a un coût de 40 à 60% du budget recherche et développement, c’est là-dessus que va se faire les économies en développant de plus en plus la digitalisation et l’intelligence artificielle.

Le coût des camions électriques est trop important pour les clients, ce qui amène Renault Trucks à trouver des solutions pour baisser le prix du camion pour que celui-ci soit plus accessible pour les clients.

Motivation de vote de l'abstention de Sud Solidaires:
Sud a voté contre les orientations stratégiques de l’entreprise sur la partie GTT. L’orientation est de développer au maximum la digitalisation avec l’intelligence artificielle afin de supprimer des emplois et faire des économies sur le coût salarial. La mutualisation de composants du camion entre les marques réduit aussi inévitablement les effectifs GTT. Nous ne sommes pas contre l’évolution technologique, mais essentiellement contre la suppression des emplois.

Les changements et évolutions sont nombreux et reviennent plus souvent qu’avant avec une moyenne à tous les trois ans. La direction ne partage pas les budgets qui sont mis en face. Donc, est-ce que ça augmente, ça reste identique malgré les évolutions récurrentes ou est-ce que ça a baissé ?

Les facteurs majeurs à considérer pour Digital & IT sont la cybersécurité, la réglementation, l’intelligence artificielle et les enjeux environnementaux.

Les effectifs dans les trois prochaines années seront stables, donc sans apport supplémentaire malgré les évolutions technologiques importantes et le nombre de tâches importantes à réaliser.

Motivation de vote de Sud Solidaires:
Sud a voté abstention sur les orientations stratégiques Digital & IT, car à partir du moment où il faut prioriser les tâches c’est qu’il y a un manque de ressources pour absorber l’ensemble des tâches, ce qui repousse continuellement des besoins réels pour le bon fonctionnement de l’entreprise. La direction parle des changements et évolutions qui reviennent plus souvent avec une moyenne à tous les trois ans, mais à aucun moment il y a la vue sur l’évolutions des budgets alloués en face ces évolutions.